2025世界智能网联汽车大会 | 全体大会

• 尊敬的各位来宾，请尽快就座
• 会议将在五分钟后开始，请将手机置于静音状态
• 大会将讨论智能网联汽车产业的未来和重要技术
• 期待与大家共同探讨产业发展与创新的结合
• 感谢各位领导和嘉宾的参与

尊敬的各位来宾，本次会议将于五分钟之后开始，请您尽快就座，并将手机等通讯设备关闭或置于静音状态。谢谢您的合作。

Ladies and gentlemen, the event will begin shortly in five minutes. Can we please ask for you to kindly take your seats? We would also like to remind you to switch off all mobile phones and put electronic devices to silent mode. Thank you for your cooperation.

尊敬的各位来宾，我们的大会即将开始，请您尽快落座，谢您的合作。快走字幕由 Amara.org 社群提供。从人类第一辆汽车年过百年长途到自动驾驶车队穿越尝试街巷，从无尽信号穿透时空壁垒到人工智能重塑江湖范式，人类初行变革新岳章已然奏响。作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体，汽车产业加速与人工智能、云计算、大数据等技术深度融合，推动人类出行文明实现历史性跨越。

技术创新应用实现突破，人工智能算法端到端大模型、大数据处理技术加速迭代，大算力芯片、多模态感知、线控底盘批量上车、5G V2X 等信息技术加快应用。产业链与创新链深度融合，点燃驱动产业跃迁的技术引擎。标准法规协同深入推进，组合驾驶辅助系统法规制定发布。自动驾驶系统法规文本达成共识，世界各国协同加快标准法规研制，共同引领智能网联汽车产业行稳致远，产业生态体系加速融合。

聊二级功能普及应用，L3级车型即将准入，L4级车辆示范运行，网联基础设施加速建设运营，多场景应用推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型立体网状生态。面向未来，汽车跨越驾驶属性，成为智能空间、数据枢纽、服务平台，全面重塑交通出行方式、经济发展模式和人民生活方式，推动构建安全、绿色、智能的汽车社会。科技与文明交融，历史与未来相接，这场关乎人类文明的初心变革正呼唤全球智慧的同频共振。

205年世界智能网联汽车大会邀您共赴智慧之约，共创无限未来。有请工业和信息化部副部长辛国斌主持会议。

尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位朋友，大家下午好！10月的北京，石河隧风，景色宜人。我们共同迎来205世界智能网联汽车大会，共享行业盛举。我是中国工业和信息化部新国宾。本次大会汇聚了来自全球各国政府部门、重点企业、行业组织和研究机构的代表，共商智能网联汽车产业高质量发展大计。

今天上午开幕式上的致辞万刚主席的主旨报告和重磅成果发布，高无见领，内容丰富，为产业发展指明了前进方向，注入了强大动能。下午我们将继续深化行业交流，碰撞智慧火花，共同探讨如何以更加开放的姿态、更好的协同模式，把握变革机遇，共建良好生态，共享发展成果。

下面我向大家介绍出席本次大会的领导和嘉宾，请大家在介绍结束后一并鼓掌欢迎他们。

他们是：

• 第十四届全国政协常委经济委员会副主任苗伟先生
• 北京市人民政府副秘书长徐新超先生
• 德国汽车工业协会主席穆西安女士
• 欧洲汽车工业协会秘书长迪威斯女士
• 国际汽车联合会首席发展官哈比布先生
• 中国工程院院士吴贺泉先生
• 世界汽车工程师工程师学会联合会终身名誉主席清华大学教授赵福泉先生
• 东风汽车董事长杨青先生
• 中国移动董事长杨洁先生
• 中国一汽集团总经理刘亦功先生
• 长安汽车董事长朱花蓉女士
• 宝马集团董事高乐先生
• 北契集团董事长张建勇先生
• 广契集团董事长总经理冯兴亚先生
• 吉利控股集团董事长李舒福先生
• 塞里斯集团董事长张兴海先生
• 小米集团创始人董事长兼 CEO 雷军先生
• 蔚来创始人董事长兼 CEO 李斌先生
• 大众中国首席技术官吴博瑞先生
• 地平线创始人兼 CEO 于凯先生
• Momenta CEO 曹旭东先生

大家对他们的到来表示热烈欢迎！

同时还有国内外整车零部件企业、科研机构、高校等相关负责人和行业专家出席本次会议，让我们以热烈的掌声再次欢迎大家的到来。

本场大会设置了主旨报告、主题报告和论道对话三个环节。首先进行主旨报告环节，我们请第14届全国政协常委经济委员会副主任苗伟先生做主旨报告。苗伟先生是中国汽车产业发展的重要见证者、开创者、建设者。对汽车智能化转型有着长期深入的洞察以及系统全面的思考。让我们大家掌声欢迎苗伟先生做报告。

尊敬的新国宾副部长，尊敬的各位领导，各位来宾，女士们，先生们，大家下午好！我今天报告的题目是“安全为先，为智能网联汽车产业注入稳健的 AI 动能。”

当前，人工智能等新一代信息通信技术在汽车产品中加速应用，全球汽车产业正在经历着前所未有的大变革。面对这场变革，我们要认真贯彻落实习近平总书记关于“准确识别科学求变、科学应变、主动求变，善于在危机中预防风险，在变局中开新局”的重要指示，积极拥抱产业变革的重大机遇，妥善应对与之相生相伴的安全风险，提质增效，勇于担当，持续推动我国智能网联汽车产业的高质量发展。

第一，汽车产业下半场已经到来。我曾多次提出过，如果把新能源汽车发展比作体育比赛的上半场，那么智能网联汽车的比赛就好比体育比赛的下半场。我们在上半场已经取得了一定的优势，但是最终决定胜负的还在下半场。如果说在新能源汽车领域中国通过二三十年的努力实现了换道超车，那么在智能网联汽车的领域，我们则具备着更好的竞争优势。

我考虑有这么三个方面的竞争优势：

第一是丰富的应用场景和服务的需求。我国道路交通场景复杂，具有海量的场景数据优势，特别是我们一代80后、90后甚至Z时代的年轻用户成为汽车消费的主力军，对智能化产品这些年轻人的接受度是非常高的。

第二个方面是产业链协同创新和基础设施的优势。激光雷达、车载智能计算平台等软硬件的供应链逐渐形成，信息通信技术在全球处于领先地位，人工智能产业的生态非常活跃，支撑单车智能和车路云协同的基础设施具有先发的优势。

第三个方面是清晰的国家战略与系统的政策体系。在大范围道路测试与示范应用的基础上，工信部、公安部等部门联合启动准入和上路的通行试点，采取小切口切入、附条件实施的方式，稳步推进自动驾驶汽车的落地。

汽车智能化的下半场哨声已经吹响。我们应该走出内卷竞争的模式，沿着既定的目标继续前行。

第二，对人工智能赋能汽车产业发展的认识。近年来，随着通用人工智能技术的突破，汽车智能化的发展路径正在被深刻地重塑。在这一背景下，基于端到端技术的自动驾驶发展路线凭借其架构创新迅速成为行业竞相布局的焦点。

与传统方案将感知、规划、控制、执行等模块割裂设计不同，端到端技术将多个功能模块整合进了一个统一的神经网络模型当中，完成从传感器的数据到车辆控制指令的端到端直接映射。这个变革简化了系统的架构，减少了模块间的协同缝隙，显著提升了信息流通的效率。

从几个方面我们可以看一下。首先从系统设计的视角来看，端到端的技术有狭义和广义两种不同的理解。上述我讲的端到端的技术是一种狭义的理解。随着具有L3及以上的智能驾驶车辆逐渐增多，车与车、车与路、车与手机等产品将建立起更为广泛的连接，也就是我们通常讲的车联网（V2X）这个概念。